Pompe à vide Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120

Premièrement, pour les voitures à moteur essence, le moteur est généralement à allumage commandé, ce qui permet de générer une dépression relativement importante au niveau de l'admission. Cette dépression est suffisante pour alimenter le système de freinage à assistance pneumatique. En revanche, pour les véhicules diesel, dont le moteur est à allumage par compression, la dépression générée à l'admission est inférieure, ce qui nécessite l'utilisation de pompes à vide. De plus, certains véhicules, afin de répondre aux normes d'émissions et de protection de l'environnement, sont conçus pour fournir une dépression suffisante au moteur, garantissant ainsi leur bon fonctionnement.

La pompe à vide fournit principalement la pression générée par le servofrein. Cependant, en cas de dysfonctionnement, elle peut être actionnée manuellement pour alimenter le système hydraulique et jouer le rôle d'assistance au freinage. Le système de freinage à vide est également appelé servofrein à vide. Contrairement aux systèmes de freinage automobile classiques, qui utilisent la pression hydraulique comme fluide de transmission, les systèmes de freinage pneumatiques nécessitent un système de résistance pour assister le conducteur lors du freinage.

La pompe à vide utilise principalement le vide généré par le moteur en fonctionnement pour fournir une assistance suffisante au conducteur lors du freinage, lui permettant ainsi de freiner plus légèrement et plus rapidement. Cependant, lorsqu'elle est endommagée, l'assistance est réduite, le freinage est plus difficile et son efficacité est diminuée, voire nulle. Cela signifie que la pompe à vide est endommagée.