Pompe à vide pour Mitsubishi L200 2020a002 (Pièces détachées automobiles)

Description courte :

Fonction/performance :Appliqué au système de freinage, la cylindrée maximale est de 130 cm3 et la capacité d'aspiration maximale est de 98,7 kPa.


Détails du produit

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Détails du produit

Modèle:

L200

Compatibilité avec les véhicules :

Mitsubishi

ES-TU

2020A002

2020A016

Lieu d'origine :

Ningbo, Zhejiang, Chine

Garantie:

12 mois

Modèle de voiture :

2KB-K022

Nom du produit :

Pompe à vide automobile

MOQ :

1 pièce

Couleur:

Alliage d'aluminium couleur naturelle

Poids:

1.1Kg/PCS

Spécifications d'emballage :

10PCS/boîte, 0,03 m³

Modèle de moteur compatible :

L200

Matériau du produit :

alliage d'aluminium / autres

 

 

Processus de fabrication :

Moulage de précision, traitement des métaux, assemblage, tests de performance et d'étanchéité à l'air à 100 %

Le système de pompe à vide assiste le conducteur au freinage, améliorant ainsi la sécurité routière et contribuant à prévenir les accidents. Les pompes à vide fonctionnent généralement de manière à aspirer de l'air en continu (proche du vide, bien qu'il soit impossible d'atteindre le vide absolu), tandis que l'autre pompe maintient une pression atmosphérique. Cette dépression produit une force d'aspiration ou de poussée, assurant ainsi l'assistance au freinage.

Principe de fonctionnement d'une pompe à vide automobile

1. Concernant la source de vide du système d'assistance au freinage, les véhicules équipés de moteurs à essence, du fait de l'utilisation de l'allumage, peuvent produire une pression de vide plus élevée au niveau du collecteur d'admission, ce qui peut fournir une source de vide suffisante pour le système d'assistance au freinage. En revanche, pour les véhicules à moteur diesel, du fait de l'utilisation de l'allumage par compression (CI), le même niveau de pression de vide ne peut être fourni au niveau du collecteur d'admission ; il est donc nécessaire d'installer une pompe à vide pour fournir cette source de vide.

2. De plus, pour les moteurs à injection directe d'essence (GDI), conçus pour répondre à des exigences environnementales et d'émissions plus élevées, le même niveau de pression de vide ne peut pas être fourni au niveau du collecteur d'admission pour répondre aux exigences du système d'assistance au freinage par dépression ; une pompe à vide est donc également nécessaire pour fournir une source de vide.


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