Le rôle de la pompe à vide automobile : une introduction
Le système de freinage des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers utilise principalement la pression hydraulique comme fluide de transmission. Contrairement au système de freinage pneumatique qui peut fournir une source d'énergie, il nécessite un système d'assistance au freinage. Le système d'assistance au freinage par dépression, également appelé servofrein à dépression, s'appuie sur le freinage hydraulique manuel et d'autres sources d'énergie pour fournir une assistance au freinage. Ainsi, l'énergie humaine et l'énergie du moteur peuvent être utilisées conjointement pour le freinage. En temps normal, la pression de freinage est principalement générée par le servofrein. En cas de défaillance de ce dernier, le freinage manuel peut être maintenu grâce au freinage hydraulique manuel, assurant ainsi une certaine puissance de freinage.
Rôle de la pompe à vide automobile : principe de fonctionnement
Pour alimenter le système d'assistance au freinage par dépression, les véhicules à moteur essence peuvent générer une dépression importante au niveau du collecteur d'admission grâce au type d'allumage du moteur, fournissant ainsi une source de dépression suffisante. En revanche, les véhicules diesel utilisent un moteur à allumage par compression (cycle CI). De plus, pour les moteurs à injection directe d'essence (GDI), conçus pour répondre à des normes d'émissions strictes, le même niveau de dépression ne peut être atteint au niveau du collecteur d'admission, ce qui rend nécessaire l'utilisation d'une pompe à vide.
Bon, concernant le principe de fonctionnement de la pompe à vide de la voiture, je dirai ceci : je ne sais pas si vous le comprenez bien, mais je vous l'ai expliqué pour aujourd'hui. Merci d'avoir regardé, on se voit la prochaine fois.
Date de publication : 18 juin 2022
